Saucony Ride 18 – Test & Avis
Le matériel
La performance
La technologie des Saucony Ride 18
Bon, parlons technologie avec la Saucony Ride 18. Le cœur de cette chaussure, c’est sa semelle intermédiaire en PWRRUN+. C’est une mousse spéciale faite de petites billes en TPU, un matériau qui absorbe bien les chocs et renvoie un peu d’énergie à chaque pas. Ça la rend plus légère et plus réactive que les mousses classiques, comme l’EVA qu’on trouve souvent ailleurs. Résultat, elle offre un bon confort pour les longues sorties, sans être trop molle ni trop ferme.
Ensuite, il y a d’autres détails qui comptent. La semelle est assez épaisse, avec 37 mm au talon et 29 mm devant, et un drop de 8 mm, ce qui aide à avoir une foulée naturelle. Des rainures à l’avant-pied rendent la chaussure plus souple pour passer du talon aux orteils facilement. Le dessus en maille est léger et laisse respirer le pied, avec un peu de rembourrage au talon pour tenir bien en place. La semelle extérieure en XT-900, est solide sur route sèche, mais attention, elle peut glisser un peu sur le mouillé.
J’apprécie leur forme de « rocker ». L’avant-pied est incurvé et rend les transitions agréables. C’est exactement ce genre de forme qu’il manque à des chaussures comme les Puma Velocity Nitro 3 pour être excellentes, à mon sens.
Avis TonyRuns: Elles sont excellentes pour enchaîner les kilomètres, surtout pour les sorties longues où le confort est important. La mousse PWRRUN+ fait bien son travail et préserve les jambes. Ce n’est pas une chaussure qui impressionne mais on peut lui faire confiance.
Cela dit, elles restent très proches de la Ride 17. La différence n’est pas énorme, avec juste un léger gain en réactivité et en souplesse.
Je les utilise principalement pour les sorties tranquilles. Elles ont du dynamisme mais pas comparable à des Adidas Boston 12 ou des Endrophin Speed 4.
Je trouve l’amorti équilibré mais certains pourraient le trouver un peu ferme. Ce n’est pas tout à fait un confort ultra-moelleux.
- Prix : 150 €
- Modèle : Saucony Ride 18
- Année : 2025
- Poids constructeur : 282g
- Type de foulée : Neutre
- Pronation : Neutre – Base assez large
- Type d’amorti : PWRUN+
- Stabilité : Assez bonne mais pas incroyable
- Distance de course : Toutes distances
- Type de coureur : Coureurs de tous les niveaux
- Utilisation : Polyvalente mais plus pour les efforts faciles
- Plaque Carbon : Non
- Flexibilité : Peu flexible
- Rocker de la chaussure : Bon
- Retour d’énergie : Ok
- Minimaliste / Maximaliste : Maximaliste
- Respirabilité : Ok
- Terrain : Principalement route
- Bien pour Triathlons ? : Non
- Adapté aux semelles orthopédiques ? : A priori oui
- Drop : 8 mm
- Hauteur talon : 35 mm
- Hauteur avant-pieds : 27 mm
- Espace talon : Correct
- Espace médio-pied : Correct
- Espace avant-pied : Correct – un peu fin
- Points de frottement : Parfois vers le talon
Comparaison avec la version précédente: Saucony Ride 17 vs Ride 18
En vrai, c’est assez similaire. Les deux utilisent la mousse PWRRUN+ dans la semelle intermédiaire, et même si la Ride 18 est censée être un peu plus réactive, l’amorti reste globalement le même. On parle d’un confort solide et d’une sensation proche, que ce soit pour les sorties longues ou courtes. La Ride 18 pèse 274 g contre 283 g pour la Ride 17 (poids constructeur) mais honnêtement, cette petite différence de poids ne se sent pas vraiment au pied.
Ensuite, il y a quelques ajustements, mais rien de fou. La Ride 18 a des rainures un peu plus marquées à l’avant-pied pour une transition légèrement plus souple, et la maille du dessus est un poil plus respirante avec un meilleur rembourrage au talon. La Ride 17 était déjà très correcte sur ces points. Franchement, si vous trouvez des Ride 17 moins chères, ça vaut le coup. Les deux font le taf presque pareil, alors pas besoin de casser la tirelire pour la nouvelle version.
Test complet des Saucony Ride 17 ici !
Les atouts des Saucony Ride 18
- Confort de la semelle PWRRUN+ : La mousse en TPU offre un amorti agréable et constant. Ça absorbe bien les chocs, parfait pour les longues sorties. Selon moi, ni trop mou, ni trop dur.
- Super transitions : La forme incurvée rend les transitions agréables.
- Maille respirante : Le dessus laisse l’air passer et garde le pied au frais. Le rembourrage au talon ajoute un bon maintien.
- Durabilité correcte : La semelle XT-900 tient bien sur les routes sèches. Elle s’use lentement avec le temps.
- Un peu de polyvalence : Elles ont assez de dynamisme pour accélérer mais quand même pas comparables aux Endorphin Speed pour des séances de vitesse
Ce qu’on aime moins….
- Peu de changement notable : Comparée à la Ride 17, elle n’apporte pas grand-chose de neuf. L’amélioration est subtile, pas révolutionnaire.
- Poids encore perfectible : À 274 g, elle reste correcte, mais pas ultra-légère. D’autres modèles font mieux dans cette gamme.
- Amorti pas le plus doux: L’amorti PWRRUN est confortable, mais ceux qui recherchent un effet de coussin ultra-doux pour les longues sorties pourraient être un peu déçus.
Comparaison avec la concurrence
Saucony Ride 18 vs Brooks Glycerin 21
La Saucony Ride 18 et la Brooks Glycerin 21 ont des amortis assez similaires. Le choix repose sur les préférences personnelles. La Ride 18 est équipée de la mousse PWRRUN+, qui offre un bon confort mais avec une certaine fermeté. Elle reste stable, sans proposer un rebond très marqué ni une grande aide à la vitesse.
La Glycerin 21 utilise le DNA Loft v3, une mousse légèrement plus douce. Cette technologie procure une meilleure sensation de confort. Elles ont un peu de dynamisme mais pas autant que les Ride 18.
Saucony Ride 18 vs Puma Velocity Nitro 3
La Saucony Ride 18 et la Puma Velocity Nitro 3 ont des amortis qui se ressemblent beaucoup, mais chacun a son propre caractère. Les deux utilisent des mousses modernes – PWRRUN+ pour la Ride 18 et Nitro Foam pour la Velocity Nitro 3 – qui offrent un bon confort et absorbent bien les chocs. Les Velocity Nitro 3 me semblent un peu plus dynamiques, la chaussure est un peu plus fine et les accélérations plus agréables.
La vraie différence vient de la foulée. Les Velocity Nitro 3 ont un drop très légèrement plus haut (10mm) que les Ride 18 (8mm). Les Ride 18 ont une forme « rocker » ou incurvation plus exagérée et c’est pour moi ce qui manque un peu aux Nitro 3. Les transitions sont meilleures. Ceci-étant dit, la foulée est plus naturelle avec les Velocity Nitro 3.
Le prix en vaut-il la peine ?
Oui, le prix de la Saucony Ride 18 peut valoir la peine. Elles ont à peu près le même prix (aux alentours des 150€) que sa compétition. Cependant, si vous trouvez le modèle précédent à un plus petit prix, il ne faut pas hésiter.
À qui conviennent les Saucony Ride 18 ?
- Coureurs réguliers cherchant du confort : La mousse PWRRUN+ est super les entraînements quotidiens. Elle convient bien aux sorties moyennes ou longues sans fatigue excessive. Super pour une prépa marathon où il faut beaucoup courir.
- Coureurs recherchant un bon compromis entre confort et réactivité: Si vous voulez une chaussure qui offre un amorti agréable sans être trop mou ou trop ferme et en étant réactive, c’est un excellent choix.
- Coureurs cherchant une chaussure durable: Grâce à la semelle extérieure en caoutchouc est solide est devrait durer longtemps pour la plupart des coureurs.
À qui ne conviennent pas les Saucony Ride 18 ?
- Ceux qui courent souvent sous la pluie : La semelle XT-900 perd en adhérence sur les surfaces mouillées. Cela peut poser problème quand il y a des flaques d’eau.
- Coureurs recherchant un amorti ultra-moelleux: Ceux qui recherchent un amorti très doux pour les sorties longues et tranquilles pourraient trouver que la Ride 18 est un peu ferme. Des modèles comme la New Balance FreshFoam V4 ont un amorti plus doux, mais elles sont moins réactives.
Idées de rotation de chaussures avec les Saucony Ride 18
En restant chez Saucony
- Pour le footing (endurance fondamentale) : Saucony Hurricane 24) – Excellent amorti plus doux que les Ride 18 pour les footing lent.
- Pour une utilisation polyvalente : Saucony Ride 18
- Pour les séances de vitesse : Saucony Endorphin Speed 4 – Plaque en nylon avec une excellent réactivité pour des sessions rapides.
- Pour les compétitions : Saucony Endorphin Pro 4 – Idéale pour la performance et le confort. Moins explosives que d’autres modèles carbone.
Avec les chaussures du moment
- Pour le footing (endurance fondamentale) : New Balance Fresh Foam X More v4 très bon amorti, beaucoup moins dynamique
- Pour une utilisation polyvalente : Saucony Ride 18
- Pour les séances de vitesse : Adidas Boston 12
- Pour les compétitions : Nike Vaporfly 3 – Excellente réactivité, plus stable et moins agressives que la version précédente.
